金属表面涂层在航空发动机中有很重要的应用，为什么用陶瓷？
因为现有发动机的工作温度已经很高。再度提高温度只有通过精细的冷却气路设计或加大冷气量，但这些方法的效果遵循递减规律，而只有通过改进材料的工作温度收效大，因为提高工作温度可提高工作效率、降低油耗并获得更大推力，把节省的、用于冷却的高压空气用于循环也可提高推力和效率。另一方案是减轻重量。可选用比强度、比刚度均大的材料，目前只有陶瓷材料具有这两方面的潜力。
金属表面涂层比高温合金的密度小，热膨胀系数小，抗腐蚀性好，理论高温度可达1650℃。由于陶瓷基部件不需要气体冷却省去或简化了冷却系统零件，可使发动机进一步减重。虽然陶瓷作为发动机热端结构材料的优点十分明显，但其本质上的脆性却很大地限制了它的推广应用。为了克服单组分陶瓷材料缺陷敏感性高、韧性低、可靠性差的缺点，材料科学工作者进行了大量的研究以寻找切实可行的增韧方法，增韧的思路经历了从“消除缺陷”或减小缺陷尺寸、减少缺陷数量，发展到制备能“容忍缺陷”，即对缺陷不敏感的材料。
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