汽车行业发展迅速，内汽车车型更新换代快，车型更新换代带来了巨大的汽车零部件模具制造业务。
汽车轻量化进程中，高强度钢广泛应用给汽车模具使用寿命带来了困扰。
单一车型需要新制作冲压模具套数约400多套，其中约40%-70%的模具涉及高强度钢板成型，需要做表面处理。
“纳米耐磨涂层”技术作为世界尖端涂层技术，优势在于适用强度在590MPa及以上的高强度、超高强度钢板冲压场合，有优异的使用寿命。
大幅提升模具耐久性、零变形
高耐面压、高耐热性表面处理皮膜——纳米
来自制作现场的声音：
1、 冲压模具寿命太短
由于产品强度的提高和设计精度的提高，冷冲压模具需承受比过去高得多的加工负荷（面压），高负载导致高的工艺热产生。
2、 如果表面硬化处理做完后不需要再修模就更好了
传统表面处理（高温扩散法），处理温度约1000℃，与钢材淬火是同样的条件，处理后会发生变形。纳米处理温度约400℃，在钢材高温回火温度以下，不存在变形的因素。
3、 在制作效率提高的同时还要必须考虑环保
不能使用润滑油
针对以上问题，建议使用纳米处理。纳米属于低温处理法，是兼具高温扩散法表面处理皮膜的高耐面压及耐热性甚至更高寿命，无需修模即可装配并可反复多次处理，降低模具制作成本
【纳米处理皮膜特性】
l 膜厚：10um
l 硬度：Hv3200~3800
l 耐热温度：1000℃以上
l 皮膜结构：多层
【纳米处理的特点】
·模具表面超硬覆层
· 无变形高精度保证
·耐磨耗耐热耐面压
·模具寿命大幅提高
·制作效率大幅提高
·反复多次处理使用
纳米处理的注意事项
表面状态
l 工作面无划痕及坑点，表面粗糙度Ra0.2~0.4较好
l 任何氧化层、铁锈、放电加工层残留都会导致皮膜结合力低下。
附着性
处理前须将模具表面其它涂层去除掉
前期热处理
推荐使用和胜金属真空淬火处理
若在其他厂家进行热处理，需确认热处理温度并告知营业担当
热处理工艺不当会引起模具尺寸变形或硬度降低
焊接
焊接模具须焊接完好无气孔，并由和胜特殊工艺处理后可以处理
尺寸
皮膜厚度10μm左右，尺寸需提前预留
加工产品尺寸大800X1000亳米
案例：冷间挤压式(汽车零件板金的情况)